Profilul Companiei
Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. a fost fondată în 1995, situat în sud-estul Chinei, oraș cultural numit Quanzhou, unde a început „Drumul Mătăsii”. Quanzhou este cunoscut ca un „oraș grădină” și se bucură de un mediu frumos și de transport convenabil.
În 2008 a trecut certificarea internațională ISO9001 a sistemului de management al calității, în 2014 a trecut sistemul de calitate ISO/TS16949. Piața noastră acoperă țări din Asia de Sud-Est până în zona Orientului Mijlociu, Europa, America etc.
De ce să ne alegeți
Fabrica noastră
Xinlida este un producător și exportator profesionist de piese de schimb pentru piese de șasiu auto europene și japoneze, cum ar fi amplificatorul de ambreiaj, amplificatorul de aer de frână, kitul de reparații, trusa King Pin, scaunul trunion și așa mai departe. Sufletul Xinlida este „profesionalismul, inovația, calitatea și dăruirea”, care funcționează cu un management modern al întreprinderii.
Certificatul nostru
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949
Echipamente de producție
Opt mașini CNC, o mașină de turnare auto și o cameră de testare
Produsul nostru
Booster ambreiaj, servomotor de aer, supapă de picior, supapă releu, servomotor, pompă servo, pompă slave, pompă principală, kit de reparații booster, kit știft, arbore trunnion, scaun trunnion, arbore propulsor, bușă trunnion, șaibă trunnion, cravată Rod End, Drag Link End și așa mai departe.
Articole: arbore de elice pentru remorcă de camion japoneză
Dimensiune: GUM71, GUN71, GUH72, GUIS67,44MM,52MM,50MM
Folosit pentru camion Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, remorcă.
Articole: jug cu flanșă pentru camion
Dimensiune: 44 mm, 47 mm, 50 mm, 52 mm
Folosit pentru camion Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, remorcă.
Articole: flanșă
Dimensiune: 68*24T,80*21T,86*24T,80*29T,75*29T,80*34T,70*16T,80*18T58*22TU Folosit pentru camion Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, remorcă ,
Ce este arborele elicei camionului?
Un arbore de elice pentru camion este o parte a trenului de transmisie a unui vehicul care transferă cuplul de la transmisie la diferenţial, iar apoi diferenţialul furnizează acest cuplu roţilor din faţă pentru a rula maşina. Arborele elicei camionului este cunoscut și sub numele de arbore cardanic, arbore de elice sau arbore de propulsie.
Arborele elicei camionului servește ca o componentă esențială pentru transmiterea cuplului în diferite părți poziționate la distanță unele de altele. Acest lucru este necesar deoarece diferite piese ale vehiculului sunt situate în zone diferite.
Aceste articulații conectează apoi arborele de transmisie la motor sau la altă parte staționară. Există mai multe tuburi, rulmenți și juguri care lucrează împreună pentru a face ca arborele de transmisie să funcționeze.
Beneficiile arborelui elicei camionului
Diferite tipuri
Arborele elicei camioanelor Camioanele grele aleg diferite tipuri de arbori de transmisie în funcție de diferitele forme de antrenare. O mașină cu tracțiune 6×4 are un arbore de transmisie intermediar, un braț principal de direcție pentru camion și un arbore de transmisie pe puntea mijlocie spate. O mașină cu formă de tracțiune 6×6 are nu numai un arbore de transmisie intermediar, un braț principal de direcție a camionului și un arbore de transmisie pe puntea mijlocie spate, ci și un arbore de transmisie pentru axa față. Bratul de direcție intermediar al unui vehicul cu ampatament lung este, în general, prevăzut cu un suport intermediar pentru arborele de transmisie.
Asigurați schimbarea vitezei
Arborele elicei de camion al unui tub de arbore, un manșon telescopic și o articulație universală. Articulația universală trebuie să asigure schimbarea unghiului dintre arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al axei motoare, astfel încât să se realizeze transmisia egală a vitezei unghiulare a celor doi arbori. Este compus în general dintr-un arbore transversal cu articulație universală, un rulment transversal și o furcă cu flanșă. Un arc fluture este fixat pe partea de capăt a rulmentului pentru a comprima rola. O garnitură de nailon ranforsată cu o canelură în spirală este adăugată la fața de capăt a arborelui transversal pentru a preveni sinterizarea atunci când se transmite puterea la un unghi mare sau un cuplu mare.
Capacitate tampon îmbunătățită
Structura tradițională a manșonului arborelui elicei camionului este de a suda manșonul canelat și furca cu flanșă împreună și de a suda arborele canelat la tubul brațului de direcție a camionului. Canelul dreptunghiular al dintelui este schimbat într-un canel al dintelui scurt, cu un unghi mare de presiune, care nu numai că mărește rezistența, ci și facilitează turnarea prin extrudare, satisfacând nevoile condițiilor de lucru cu un cuplu ridicat. Pe suprafața dinților manșonului telescopic și arborelui canelat, un strat de material din nailon nu numai că mărește rezistența la uzură și auto-ungerea, dar reduce și deteriorarea brațului de direcție a camionului cauzată de sarcina de impact și îmbunătățește capacitatea de tamponare.
Întreținere redusă
Arborele elicei camionului un manșon de protecție tubular de etanșare în afara arborelui canelat al flanșei și două garnituri de ulei din cauciuc poliuretan sunt fixate la capătul manșonului de protecție pentru a forma un spațiu complet etanș în interiorul manșonului telescopic, astfel încât arborele canelat telescopic să nu fie corodat de praful extern, care este atât rezistent la praf, cât și rezistent la rugină. Prin urmare, în timpul procesului de asamblare, aplicarea de grăsime o dată în arborele canelat și în manșon poate îndeplini pe deplin cerințele de utilizare și nu este necesară lubrifierea duzei cu ulei, ceea ce reduce conținutul de întreținere.
Tipuri de arbore elice pentru camioane
Arborele principal
Arborele principal care este, de asemenea, definit ca arborele primar al cutiei de viteze. Este arborele de ieșire și își primește puterea de la motor transportându-l către alte părți. Se întinde de la blocul motor până în spatele transmisiei.
Arborele de rulare
Arborele de rulare se referă la un arbore care transportă o roată dințată sau mai mult de o roată dințată între motor și arborele antrenat. Rolul său este de a comuta direcția și de a permite schimbarea sensului de rotație de către arborele de ieșire pentru marșarier. De asemenea, ajută la poziționarea diferită a roților dințate.
Ax tubular
Arborii tubulari sunt utilizați acolo unde reducerea greutății este crucială, fără a compromite capacitatea arborelui de a transmite cuplul. Au un raport rezistență-greutate mai mare în comparație cu arborii solizi.
Arbore Flex
Arborii flexibili sunt proiectați pentru flexibilitate, permițând transmiterea cuplului în jurul obstacolelor și în instalații strânse sau unghiulare în care arborii rigidi nu pot fi utilizați.
Arbore contrar
Arborele secundar, cunoscut și sub denumirea de arbore transversal, este o altă componentă fundamentală în multe sisteme de transmisie. Funcționează de obicei în tandem cu arborele principal, dar servește diferite funcții în funcție de designul sistemului.
Arborele cardanic
Arborele cardanic, cunoscut și ca arbore de antrenare, este o componentă mecanică utilizată în principal pentru a transmite cuplul și rotația de-a lungul diferitelor axe, de obicei atunci când componentele trebuie poziționate la o anumită distanță unele de altele sau în diferite orientări.
Materiale utilizate în arborele elicei camionului
După ce ați înțeles diferitele tipuri de arbore elice pentru camioane, este esențial să vă scufundați în materialele din care sunt fabricate în mod obișnuit aceste componente. Rezistența, durabilitatea și eficiența unui arbore de transmisie depind în mare măsură de materialul său de construcție, care trebuie ales ținând cont de cerințele specifice ale aplicației.
Oţel
Oțelul este materialul de bază pentru majoritatea aplicațiilor arborelui de transmisie datorită rezistenței și durabilității sale excepționale. Este foarte rezistent la torsiune și încovoiere, făcându-l perfect pentru manipularea sarcinilor grele întâlnite adesea în aplicațiile de mașini industriale și auto. Există mai multe categorii de oțel, inclusiv oțel carbon și oțel aliat, fiecare oferind grade diferite de rezistență, sudabilitate și rezistență la coroziune. Oțelul aliat, de exemplu, este aliat cu alte elemente precum cromul, nichelul și molibdenul pentru a-și îmbunătăți proprietățile mecanice și rezistența în condiții dure.
Aluminiu
În aplicațiile în care reducerea greutății este la fel de critică ca și rezistența, aluminiul iese în evidență ca o alegere excelentă a materialului pentru arborele elicei camionului. Raportul său remarcabil rezistență-greutate face ca arborii din aluminiu să fie ideali pentru industria aerospațială, auto și articole sportive. Deși nu este la fel de puternic ca oțelul, greutatea mai ușoară a aluminiului contribuie la eficiența generală a consumului de combustibil și la performanța vehiculelor și aeronavelor. În plus, aluminiul prezintă o rezistență bună la coroziune și este mai ușor de prelucrat în comparație cu oțelul, oferind producătorilor un amestec de durabilitate și lucrabilitate.
Fibră de carbon
Fibra de carbon reprezintă apogeul materialelor ușoare și de înaltă rezistență pentru arborele elicei camionului. Acest material compozit este cunoscut pentru raportul său de neegalat rezistență-greutate, depășind atât aluminiul, cât și oțelul în acest aspect. Arborii din fibră de carbon sunt utilizați în principal în aplicații auto de înaltă performanță, echipamente sportive competitive și inginerie aerospațială, unde greutatea minimă și eficiența maximă sunt primordiale. În ciuda costului său mai mare, cererea de componente din fibră de carbon continuă să crească datorită performanței excepționale și capacităților lor de reducere a greutății.
Cum funcționează arborele elicei unui camion?
Un arbore elice de camion funcționează de obicei într-un sistem de componente mecanice, cum ar fi roți dințate, scripete sau cuplaje. Aceste componente sunt montate pe arbore și, pe măsură ce arborele se rotește, acesta transmite efectiv puterea mecanică de la sursă, cum ar fi un motor sau un motor, către mașina dorită.
Initierea sursei de energie:Procesul începe cu o sursă de energie, de obicei un motor electric sau un motor cu ardere internă, care generează putere de rotație sau cuplu. Această putere trebuie valorificată și direcționată pentru a efectua o muncă valoroasă.
Transmisia cuplului:Odată ce arborele primește puterea de rotație, acesta acționează ca o conductă. Arborele este proiectat să reziste la solicitarea de torsiune și să transmită acest cuplu pe distanțe în interiorul mașinii. În funcție de aplicație, aceasta ar putea implica modificarea vitezei și a cuplului prin rapoartele de transmisie.
Interacțiunea componentelor:Diverse componente, cum ar fi angrenajele și rulmenții, își joacă rolul de-a lungul arborelui. Roțile de viteză modifică viteza și direcția cuplului așa cum este cerut de designul mașinii, în timp ce rulmenții susțin arborele, permițându-i acestuia să se rotească liber și să reducă frecarea.
Livrare ieșire:Sfârșitul procesului de transmisie are loc atunci când arborele furnizează energia de rotație către dispozitivul de ieșire, care ar putea fi un alt set de angrenaje, un ansamblu de roți sau orice aparat mecanic care necesită mișcare pentru a funcționa.
Control și modificare:Adesea, sistemul va include mecanisme de modificare a ieșirii, cum ar fi ambreiaje sau diferențiale în aplicațiile auto, care permit modificări ale vitezei și distribuției cuplului în funcție de nevoile operaționale.
Specificațiile tehnice ale arborelui elicei camionului includ următorii parametri
Tipul arborelui elicei camionului:Tipul de arbore elice al camionului utilizat în arborele de intrare al transmisiei poate varia, inclusiv rulmenți cu bile, rulmenți cu role sau rulmenți cu role conice. Rulmenții cu bile sunt utilizați în mod obișnuit datorită capacității lor de a rezista la sarcini radiale și axiale, cu o capacitate de încărcare tipică de 10,000 până la 20,000 N. Rulmenții cu role, pe de altă parte, sunt mai potriviti. pentru aplicații de mare viteză și poate suporta sarcini de până la 50,000 N. Rulmenții cu role conici sunt adesea utilizați în aplicații grele, cu o capacitate de sarcină de 30,000 până la 100,{{11 }} N.
Dimensiunea arborelui elicei camionului:Dimensiunea rulmentului este măsurată în funcție de diametrul exterior, diametrul interior și lățimea acestuia. Un arbore de elice de camion obișnuit poate avea un diametru exterior de 40-80 mm, un diametru interior de 20-50 mm și o lățime de 12-25 mm.
Capacitate de sarcină a arborelui elicei camionului:Capacitatea de sarcină a arborelui elice al camionului, capacitatea sa de a rezista la sarcini radiale și axiale. Pentru arborele elicei camionului, sarcina radială este în mod obișnuit în intervalul de la 10,000 la 50,000 N, în timp ce capacitatea de sarcină axială poate varia de la 5,000 la 25, 000 N.
Evaluarea vitezei arborelui elicei camionului:Evaluarea vitezei arborelui elicei camionului indică capacitatea acestuia de a funcționa la viteze mari fără defecțiuni. Arborele elicei camionului este adesea proiectat pentru a funcționa la viteze de până la 10,000 rpm, cu o viteză normală de 2,000 până la 5,000 rpm.
Durata de viață a arborelui elicei camionului:Durata de viață a arborelui elicei camionului este durata estimată a duratei de viață a rulmentului, măsurată de obicei în milioane de rotații. Se așteaptă ca arborele elicei camionului să aibă o durată de viață de 50 până la 200 de milioane de rotații, în funcție de aplicație și condițiile de funcționare.
Corpul arborelui:Corpul principal al arborelui este partea lungă, cilindrică, care transmite cuplul. Este fabricat de obicei din materiale durabile, cum ar fi oțel sau aluminiu, pentru a rezista la sarcinile și solicitările de torsiune fără a se defecta.
Chei și canale:Cheile sunt bucăți mici de metal dreptunghiulare sau pătrate care se potrivesc în canalele (fante) potrivite tăiate atât în arbore, cât și în componenta montată (cum ar fi roți dințate sau scripete). Această configurație previne alunecarea de rotație între arbore și componentă, asigurându-se că acestea se rotesc împreună.
Spline:Similar cu cheile, canelurile oferă un mijloc de a transfera cuplul între arbore și componentele montate. Cu toate acestea, canelurile sunt o serie de creste sau dinți pe un arbore care sunt prelucrate direct în arbore și în piesa sa de împerechere. Acest lucru permite o suprafață de contact mai mare decât o cheie, facilitând o transmisie mai mare a cuplului și o precizie de aliniere.
Rulmenti:Rulmenții sunt cruciali pentru reducerea frecării și susținerea mișcării de rotație a arborelui. Acestea sunt plasate în puncte strategice de-a lungul arborelui pentru a-i susține sarcina și a-i permite să se rotească liber. Tipurile comune includ rulmenți cu bile și rulmenți cu role, aleși pe baza cerințelor de sarcină și viteză ale aplicației.
Sigilii:Pentru a preveni scăparea lubrifiantului și pătrunderea contaminanților în sistem, etanșările sunt utilizate la capetele arborelui unde trece prin carcasă. Acestea sunt vitale pentru menținerea longevității și eficienței rulmenților și, prin extensie, a arborelui.
Cuplaje:La capetele arborelui, este posibil să găsiți cuplaje folosite pentru a conecta doi arbori cap la cap, permițând transmiterea cuplului pe o lungime extinsă. Acestea sunt proiectate pentru a se adapta ușoare dezaliniri și variații în rotația arborelui.
Articulații universale:În aplicațiile în care arborele trebuie să transmită putere între componente care nu sunt aliniate pe aceeași axă, se folosesc articulații universale (sau articulații în U). Aceste îmbinări oferă flexibilitate în unghiul de conectare, esențială în multe aplicații auto și industriale.
Cum să rezolvi problema arborelui de transmisie a camionului?
Arborele elicei transmite cuplul de ieșire al transmisiei către puntea din spate prin intermediul transmisiei de conexiune, astfel încât axa din spate să poată primi pe deplin cuplul de ieșire al transmisiei, pentru a atinge scopul funcționării normale.
Arborele propulsor al vagoanelor de marfă generală este compus din plăci de legătură, lagăre de punte, arbori transversali universali, rosturi de dilatație și blocuri de echilibrare. Arborele de transmisie are o structură simplă, fiabil în utilizare, dar de înaltă tehnologie, așa că trebuie să avem grijă de el, deoarece avem grijă de propriul nostru corp în timpul utilizării, altfel vor apărea defecțiuni neașteptate în timpul utilizării.
În timpul întreținerii de rutină a arborelui elicei camionului, verificați dacă blocul de tăiere cade. Mulți șoferi nu sunt familiarizați cu blocul de echilibrare: este un mic bloc de fier sudat la ambele capete ale fiecărui arbore de transmisie pentru a face ca arborele de transmisie să funcționeze echilibrat în timpul producției. Nu subestima chestia asta. Joacă un rol vital în funcționarea în siguranță a arborelui de transmisie.
Xinlida este un producător și exportator profesionist de piese de schimb pentru piese de șasiu auto europene și japoneze, cum ar fi amplificatorul de ambreiaj, amplificatorul de aer de frână, kitul de reparații, trusa King Pin, scaunul trunion și așa mai departe. Sufletul Xinlida este „profesionalismul, inovația, calitatea și dăruirea”, care funcționează cu un management modern al întreprinderii. În 2008 a trecut certificarea internațională ISO9001 a sistemului de management al calității, în 2014 a trecut sistemul de calitate ISO/TS16949. Piața noastră acoperă țări din Asia de Sud-Est până în zona Orientului Mijlociu, Europa, America etc.
FAQ
Tag-uri populare: arbore de elice de camion, furnizori de arbore de elice de camion din China, producători, fabrică, Arborele egalizator pentru camion, Arbore pentru automatizare, Arbore pentru electronică, Arbore pentru robotică, Pinii de primăvară din oțel, Arbore de trunion
